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合肥淝河片区综合改造:为葛大店“描绘”一个新家

2019-06-26 19:57:02栏目:新闻
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合肥之声网:

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 近年来,随着大建设步伐的不断加快,合肥的发展日新月异。而翻开包河区的地理版图,淝河片区、骆岗片区、滨湖卓越城片区好似三片展开的飞翼,簇拥着包河经开区这个主体,推动着整个包河迈出“高质量发展、高品质建设、高效率治理”新阶段的步伐。

几年前,若你沿着包河大道行至南二环沿线,西侧是生态宜居的望湖城,繁华的“对岸”则是合肥主城区现存最大的城中村聚集地——淝河片区葛大店区域,这里喧嚣逼仄,安全隐患较多,与城市发展很不协调。不过,随着2017 年6 月淝河片区综合改造正式启动,2018 年4 月包河区“一体三翼”建设指挥部正式成立、8月“一体三翼”区域发展实施方案正式下发,葛大店全面开启换挡提速发展模式,全域颜值气质正在显著提升。

合肥地铁1号线葛大店站。

合肥地铁1号线葛大店站

城市的对外窗口

葛大店是合肥市南部重要的城市节点,地处新、老城区的过渡地带,加之南北高架、轨道交通1 号线等穿越而过,连通包河大道等主干路网,其优越的地理位置不言而喻。

葛大店的地利之便闻名已久,自古以来就是南来人员进入合肥的交通要道。明朝初年,这里因距古庐州城十里,被称为十里井,由巢湖而来的旅客商贾都要由此进城,久而久之这里成了一个驿站,来往落户的人家也多了起来,其中一户姓葛人家的生意做得最好,有了一定的名气,十里井也就被“葛大店”取代了。

上世纪八十年代,葛大店是连接南郊的公交4 路车的底站。葛大店公交站开通于1988 年,由义兴镇(现在的淝河镇)开来的23路公交班线和由义城镇开来的27 路班线,与4 路公交车在此对接,4 路车将这些进城人员送进合肥市内。据已在合肥公交公司工作了四十多年的刘乐义介绍:“那时候,4 路车早上5 点发车,5 分钟左右发一班,晚上10 点半才停运。早上发车早,是要帮助农民赶早市,进城的农民大多是菜农和渔民,都是挑着菜、担着鱼虾到葛大店坐车进城去卖,这些东西都是要新鲜呐。”

2014 年,高铁南站开通后,4 路车终点站迁到了南站,尽管如此,始发或途经葛大店的其他公交车依然络绎不绝。2016 年底,地铁1 号线开通后,葛大店也拥有了自己的地铁站;建设中的地铁4 号线也将在葛大店设站。此外,葛大店离312 国道道口只有1公里,到高铁南站乘地铁仅需两站,无论通往滨湖新区抑或是老城区,都更加方便快捷了。

交通的便捷带来了人流的汇聚。上世纪九十年代,早期来合肥打工的外地人汇聚到这里,一来是因为葛大店交通便利,进城方便;二来是这里地处城市边缘,房租相对便宜。加之在葛大店社区及周边有安徽职业技术学院等多所院校,庞大的学生群体成了消费的目标人群,也带动了周边的经济发展。从那时起,来此租房的外地务工及经商人员不断增多。

葛大店社区大店居民组居民韩荣珍说:“葛大店处在城郊,房租不高,早先一间十几平方米的房间月租金才五六十元,刚毕业的学生收入不高,加上外来打工人员,都在这里租房。即使是现在,20 平方米的房子租金也才300 元左右,在合肥是很便宜的了。葛大店的城中村中几乎家家都出租房屋。”就这样,外来人员来一批走一批,也将葛大店的记忆和名字带到了城市的各个角落。葛大店因此成为外来人员的栖息地,成为合肥这座城市对外的一扇窗口。